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應(yīng)用領(lǐng)域

新能源汽車


新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

新能源汽車的加速性能與動力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān),SiC技術(shù)允許驅(qū)動電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時承受更大輸入功率,且無懼電流過大導(dǎo)致的熱效應(yīng)和功率損耗,這就意味著車輛起步或加速時,驅(qū)動電機(jī)可以輸出更大扭矩,帶來更強(qiáng)加速能力。

雖然目前SiC器件成本高于硅基器件,但采用SiC后提升電池動力間的轉(zhuǎn)換效率,從而實現(xiàn)了電池成本的大幅下降和續(xù)航里程的提升,整車成本反而降低了。數(shù)據(jù)顯示:在新能源汽車中使用SiC MOSFET的(90~350)kW驅(qū)動逆變器,使用SiC器件增加的成本為75~200美元(1美元約為人民幣6.5元),然而從電池、無源器件、冷卻系統(tǒng)節(jié)省的成本在525~850美元,系統(tǒng)成本顯著下降,相同里程條件下,采用SiC逆變器單車可節(jié)省約200美元,同時帶來更好性能。

由于SiC材料載流子遷移率高,能提供較高的電流密度,相同功率等級下封裝更小,同時由于SiC的高頻特性,可減少濾波及無源器件的數(shù)量,疊加SiC的良好的熱導(dǎo)率,可減小散熱器的體積,對各車廠追求的車輛輕量化有很大幫助。

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